商用车分布式电驱动产业联合体正式成立

漫衍式电驱动技能是新一轮汽车科技革命及财产厘革中的主要标的目的，其具备体系效率晋升、整车横纵向协同节制改善、底盘节制一体化协划一技能上风，是面向将来产物形态的体系立异。2026年4月8日，商用车碳中及协同立异平台漫衍式电驱动财产结合体于马鞍山正式建立！结合体由18家单元倡议建立，中国汽车工程学会名望理事长付在武、中国汽车工程学会名望理事长、中国工程院院士、清华年夜学传授李骏、商用车碳中及协同立异平台专家委员会主任李建国、天津天海同步集团有限公司董事长吕超担当结合体参谋，哈尔滨理工年夜学终身声誉传授蔡蔚担当首席科学家。

漫衍式电驱动财产结合体（如下简称“结合体”）建立集会由汉马科技集团株式会社承办。马鞍山市人平易近当局副市长、市经开区管委会主任钱俊、付在武理事长、李骏院士、李建国主任、蔡蔚传授，中国汽车工程学会副秘书长赵立金，浙江长途新能源商用车集团有限公司副总裁郭磊，以和来自高校、整车企业、零部件企业、测试企业等40余位专家到场集会。赵立金副秘书长主持集会。

集会现场

钱俊 马鞍山市人平易近当局副市长、市经开区管委会主任

付在武 中国汽车工程学会名望理事长

李骏 中国汽车工程学会名望理事长、中国工程院院士、清华年夜学传授

赵立金 中国汽车工程学会副秘书长

钱俊副市长于致辞暗示，马鞍山是长三角一体化成长的主要节点都会，最近几年来对峙把制造业高质量成长作为主攻标的目的，连续推进传统财产转型进级及新兴财产培育壮年夜，形成为了较为光鲜的财产特点。依托汉马科技以和相干配套企业，马鞍山于新能源商用车整车制造、要害零部件、专用车和运用场景等方面堆集了较好基础。他期待结合体聚焦焦点技能攻关，加速结果转化，依托汉马科技等焦点企业，早日建玉成国有影响力的漫衍式电驱动财产高地及树模基地。

付在武理事长于致辞中暗示，面向国度“双碳”庞大战略，鞭策商用车财产的连续立异，不仅是财产进级的焦点要求，更是实现交通范畴碳中及的主要抓手。加快商用车财产绿色转型，是对于国度低碳成长宏不雅战略的详细贯彻，也是对于社会可连续成长汗青任务的精准相应。他期待于漫衍式电驱动技能方面，学会将继承阐扬行业构造的平台作用，与当局部分、研究机构、整车企业、零部件企业、基础举措措施企业等联袂共进，配合为我国商用车财产迈向更高程度孝敬聪明及气力。

十八家倡议单元配合启动结合体建立典礼

结合体倡议单元

钱俊副市长为蔡蔚传授颁布首席科学家聘书。付在武理事长为浙江年夜学能源工程学院博导、副传授朱绍鹏颁布主任委员聘书。李骏院士为浙江长途新能源商用车集团有限公司副总裁郭磊、舍弗勒投资（中国）有限公司CTO刘泳颁布副主任委员聘书。李建国主任一汽解放汽车有限公司商用车开发院传动部部长马文伦、中国重型汽车集团有限公司战略计划部副部长范志先、北汽福田汽车株式会社电控试验室总工赵鹏、宇通客车株式会社设计院院长吴小岭、比亚迪汽车工业有限公司电动技能开发中央总监吕书军、中汽研汽车科技（上海）有限公司总司理郭勇、清华年夜学车辆与运载学院研究员黄朝胜、吉林年夜学汽车工程学院副院长王军年、哈尔滨理工年夜学电气与电子工程学院传授周铭浩、福建福耀科技年夜学运载与聪明交通学院院长邱毅、山东华星新能源动力科技有限公司总司理付彬、杭州时代电动科技有限公司董事长兼总司理罗训强、浙江亚太电机株式会社轮毂机电卖力人董嘉俊、天津中德传动有限公司副总司理吴东颁布委员聘书。

首席科学家聘书颁布

主任委员聘书颁布

副主任委员聘书颁布

委员聘书颁布

郭磊副总裁作题为《甲醇电动体系与漫衍式电驱动架构的交融立异及成长趋向》的专题陈诉。安身我国能源国情，甲醇是绿色液态储氢与储能载体，能量密度显著优在氢气与锂电池，契合能源自立与双碳方针。吉祥/长途历经20余年技能堆集，甲醇电动车已经范围化运用，建成完美财产链与加注收集，于重卡等商用车场景实现超低排放、长续航、低成本上风。漫衍式驱动具有高效、轻量化、操控优、空间年夜等特色，两者交融可实现能量闭环与降重增效，完善解决商用车痛点。今朝漫衍式驱动仍处树模阶段，交融方案于物流、口岸等场景潜力巨年夜，是商用车电动化进级的主要标的目的。

郭磊 浙江长途新能源商用车集团有限公司副总裁

朱绍鹏副传授作《漫衍式电驱动财产结合体事情方案报告请示》。她具体先容了漫衍式电驱动技能的须要性及主要性，并申明了结合体的定位、构造架构、焦点价值不雅、五年事情规划及2026年度重点事情等。

朱绍鹏 浙江年夜学能源工程学院博导、副传授

蔡蔚传授主持集会钻研环节。列位专家针春联合体五年步履计划、方针和2026年重点事情；商用车漫衍式电驱动财产瓶颈和技能攻关标的目的；漫衍式电驱动商用车尺度；结合体事情机制等睁开了强烈热闹的会商，提出了一系列具备针对于性的设置装备摆设性定见及建议。

蔡蔚 哈尔滨理工年夜学电气与电子工程学院终身声誉传授

李骏院士举行集会总结。他暗示，商用车电动化的准确技能路径应是“电力电路体系”，而非混淆动力或者简朴增程，将来技能趋向是机电、电控代替策动机、变速箱、传动桥，且电力电路体系自然合适主动驾驶（多档位变速没法适配主动驾驶）。商用车技能开发必需遵照“第一性道理”，重点霸占扭矩、效率、承载、寿命、成本五年夜焦点要素。将来商用车电动化的战略标的目的是“自立运输体系”（智能体），焦点方针是“超等效率+超等远程”。

*本文转载自【商用车碳中及协同立异平台】